亚马逊日本物流商丸和启用 JPYC，2300 家伙伴将收「链上日元」

日本稳定币，正在从便利店试点走向实体物流的发薪场景。7 月 20 日，东京上市的物流公司 AZ-COM Maruwa Holdings 传出消息：计划用日元稳定币 JPYC，向旗下约 2300 家 运输承包商和独立卡车司机支付费用与报酬。这被视为日本首个大规模企业级稳定币商用案例。

丸和不是小角色。它从 2017 年起就为亚马逊日本提供末端配送服务，承担了大量「最后一公里」的运力，上一财年营收约 2305 亿日元（约 14 亿美元）。对一家每天处理成千上万笔小额支付的物流商来说，稳定币最现实的价值，是绕开传统银行转账那种「月末结账、跨行作业」的慢节奏。

JPYC 本身的底气在于合规。它由东京金融科技公司 JPYC Inc. 发行，是日本首个完全受监管的日元挂钩稳定币，去年 10 月 27 日依据《支付服务法》修订后的框架正式上线，与日元保持 1:1 锚定，储备 100% 由银行存款和日本国债支撑。截至目前，其链上流通量已突破 20 亿日元，并支持 Ethereum、Avalanche、Polygon、Kaia 等多条公链。

丸和打的算盘很实在。日本正面临劳动力短缺、老龄化与更严格的加班管制，卡车司机和中小承运商常常要等上很久才能拿到血汗钱。用 JPYC 直接打到对方钱包，近实时、且零转账手续费，理论上完工就能到账，能明显缓解现金流压力。丸和还考虑与 JPYC 发行方正式结盟，并拿出 10 亿日元（约 620 万美元）投资该代币。

有意思的是，这门生意的节奏快得反常。就在上周，便利店巨头 Lawson 刚宣布 8 月初在东京高轮 Gateway 门店试点 JPYC 支付；几天之内，应用就从消费者零售实验，跳到了物流业的 B2B 日常结算。

说到底，稳定币到底能不能真正嵌入实体经济，关键不在概念多炫，而在那些承包商愿不愿意开钱包、怎么把币兑回日元、愿不愿意让它留在链上流转。这桩合作也被视为日本《支付服务法》修订后，稳定币首次真正切入实体薪酬场景，标杆意味很浓。丸和这步走得早，但真正决定成败的，是后面那些琐碎却要命的操作细节。