英偉達與SK集團5000億美元AI計劃落地：韓國2吉瓦AI工廠鎖定HBM4供應

7月25日，英偉達與韓國SK集團在舊金山人工智慧峰會上聯合宣佈了一項總規模超過5000億美元的AI合作計劃。這個數字讓整個行業為之一震——不只是一筆採購合同，而是覆蓋AI工廠建設、下一代儲存晶片聯合研發、以及韓國國家級AI基礎設施的系統性佈局。

韓國總統李在明親自帶隊出席峰會，三星電子會長李在鎔、SK集團會長崔泰源、現代汽車集團執行會長鄭義宣悉數到場。美方陣容同樣豪華：英偉達CEO黃仁勳、OpenAI CEO奧爾特曼、Anthropic CEO阿莫迪、博通CEO陳福陽全部現身。約150名企業高管、投資者和研究人員參與了這場被外界稱為「韓美AI聯盟里程碑」的會議。

合作的核心落在兩個方向。

第一塊是硬體基礎設施。SK電訊將採用英偉達Vera Rubin晶片和SK海力士HBM4高頻寬記憶體，在韓國建設一座2吉瓦規模的AI資料中心——這個電力容量大致可以供應150萬戶家庭的日常用電。首座AI工廠預計2027年上線，採用英偉達DSX全棧架���，整合加速計算、系統軟體和合作伙伴技術，目標是實現最低的Token成本和最高的能源效率。

什麼概念？一座AI人工智慧工廠的耗電量，相當於一座中型城市。這是算力軍備競賽走到今天最直觀的縮影。

第二塊是儲存晶片的深度繫結。英偉達與SK海力士建立長期AI儲存合作伙伴關係，確保HBM4的穩定供應，同時雙方將聯合開發下一代高頻寬記憶體，面向大語言模型訓練、AI智慧體和物理AI等場景。SK海力士今年全年的HBM產能已經預訂完畢，供應緊張格局仍在延續——這筆合作等於提前鎖定了未來幾年的生產線。

黃仁勳在峰會上直言：「韓國具備成為全球AI強國的所有要素——世界級的網路和資料中心、晶片技術的領先地位以及龐大的產業規模。」SK集團會長崔泰源則表達了更大的野心：「在AI時代，競爭力不只取決於如何使用AI，更取決於能產生多少智慧。」

除了與SK集團的合作，英偉達還宣佈了多項針對韓國市場的佈局：與現代汽車聯合開發自動駕駛轎車、向Naver投資10億美元並聯合Brookfield提供最高90億美元建設AI資料中心、與KAIST合作開發針對韓語的「韓國AI」大語���模型。加上三星電子與博通簽署的2000億美元合作協議，韓國企業當天宣佈的總合作規模接近9500億美元。

把視線拉遠一點，這筆交易的意義不只是一家企業的大訂單。它代表了一種新正規化正在成型：AI算力不再是雲廠商的專屬遊戲，「主權AI」正在成為各國爭奪的下一個戰略制高點。黃仁勳反覆強調的正是這一點——各國應當建設自主可控的本土AI算力體系，掌握本國資料主權。

當然，市場的反應並不全是掌聲。英偉達股價當天收跌0.92%，SK海力士ADR更是大跌8.81%。但這更多是行業系統性回撥而非基本面反轉——HBM產能全年已滿，供應緊張格局遠未緩解。對英偉達來說，鎖定韓國的儲存供應鏈意味著在AI晶片軍備競賽中多了一道護城河；對韓國來說，這筆合作則是在晶片產業下行週期裡抓住了一個跨越式發展的視窗。